軌道交通解決應(yīng)用
添加時間：2020-07-24
隨著我國城市建設(shè)現(xiàn)代化水平的不斷提高，高鐵已成為城市交通的重要組成部分。車站的中低壓配電系統(tǒng)不僅保證了高鐵的正常運營和安全運行，更擔負著故障及火災(zāi)情況時的緊急救援、疏散、消防等重任，車站中低壓配電系統(tǒng)直接影響著人民生命財產(chǎn)的安全。
存在問題：
1.配電智能化普及不到位。
2.遙測，遙信，遙控“三遙”化程度低。
3.供配電系統(tǒng)出現(xiàn)各種故障和參數(shù)超限等告警事件時不能及時發(fā)現(xiàn)。
我們的價值：
宇力電氣積極參與公共建筑配電自動化建設(shè)工程，不斷擴大智能配電領(lǐng)域，提供智能一次配電設(shè)備、配電自動化等關(guān)鍵產(chǎn)品和解決方案，涵蓋研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的整個價值鏈，將高質(zhì)量的產(chǎn)品和解決方案融合在一個統(tǒng)一的架構(gòu)下，提高配電網(wǎng)實時監(jiān)控、分析、優(yōu)化能力以及管理水平，為電網(wǎng)客戶節(jié)省投資成本和運營成本，助推電網(wǎng)發(fā)展向智能的方向轉(zhuǎn)變。
高鐵智能配電解決方案：
智能配電智能化供配電系統(tǒng)的主要功能及系統(tǒng)構(gòu)成：
1.高鐵配電系統(tǒng)基本由站廳或站臺層配電和總監(jiān)控配電組成，即每條軌道線路在各站設(shè)置分配電系統(tǒng)，最后將各分站集中在總站進行集中監(jiān)控。
2.總站可以采用分機管理模式，采集各路配電參數(shù)上傳到分機中，然后將各分站分機經(jīng)過光纖相連匯合到總的監(jiān)控中心，由總的監(jiān)控主機進行管理。
3.根據(jù)高鐵的規(guī)模與要求，對智能配電系統(tǒng)的要求會有所不同，但是從本質(zhì)上來講，全部都是通過多功能電力儀表采集終端數(shù)據(jù)，經(jīng)通訊總線上傳至上位機系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)的系統(tǒng)軟件進行處理得以對智能建筑進行監(jiān)視與控制。
4.智能化供配電系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)來看都可分為三層：現(xiàn)場I/O、通訊管理層和中心控制層。其中，控制層是整個系統(tǒng)的控制核心，監(jiān)測和控制供電系統(tǒng)的運行，同時也可用于人—機對話的界面、數(shù)據(jù)處理和存儲管理；現(xiàn)場I/O則用于現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)信號和運行參數(shù)的采集，對現(xiàn)場設(shè)備進行控制操作。
5.配電室中通常設(shè)置變壓器、不間斷電源EPS、直流屏、柴油發(fā)電機組、高/低壓配電柜若干面。通常在配電柜上配置電力儀表進行終端數(shù)據(jù)采集。
高鐵客運專線電力解決方案：
客運專線遠動箱變的設(shè)計充分考慮到滿足高鐵電源系統(tǒng)高可靠、免維護的需要，高壓環(huán)網(wǎng)開關(guān)采用SF6全絕緣、全密封的充氣式GlS開關(guān)柜，選用干式變壓器，配置IBM網(wǎng)絡(luò)機柜，使用合資品牌斷路器，開關(guān)均為電動操作，將信號上傳遠動系統(tǒng)，實現(xiàn)三遙。其配置更高檔，設(shè)計更人性化。保證高速列車的安全、正點，滿足旅客對乘車旅行的快捷、舒適、安全、正點的需求。
